昨日，成都市召開中央第五環(huán)境保護督察組下沉督察成都市見面會。督察組將對我市貫徹落實中央和省委省政府環(huán)保決策部署、解決突出環(huán)境問題、落實環(huán)保主體責任情況等進行重點督察。見面會上，中央第五環(huán)境保護督察組總協(xié)調(diào)人、成都督察組組長、西南環(huán)境保護督查中心主任張迅介紹了本次督察的主要任務、工作方式，并對做好相關(guān)工作提出要求。省委常委、市委書記范銳平作表態(tài)發(fā)言。市委副書記、市長羅強，市委副書記朱志宏出席見面會。

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張迅指出，環(huán)境保護督察是黨中央、國務院關(guān)于推進生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)境保護工作的一項重大制度安排。中央第五環(huán)境保護督察組這次下沉督察成都市，全面督察成都市委、市政府貫徹落實中央和省委、省政府環(huán)境保護工作決策部署落實、解決突出環(huán)境問題、落實環(huán)境保護主體責任情況，推動生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)境保護，促進綠色發(fā)展。在督察過程中，將采取書面匯報、談話、走訪問詢、現(xiàn)場查證等方式，重點督察中央高度關(guān)注、群眾反映強烈、社會影響大的突出環(huán)境問題及其處理情況以及移交案件線索處理情況，重點檢查環(huán)境保護方面存在的問題，重點了解地方落實環(huán)境保護黨政同責和一崗雙責、嚴格責任追究等情況。

范銳平在表態(tài)發(fā)言時說，這次中央第五環(huán)保督察組下沉成都開展環(huán)保督察工作，是對成都貫徹落實中央和省委、省政府生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)境保護決策部署情況的全面檢查，是對成都各級黨委政府特別是市委市政府進一步履行環(huán)境保護主體責任的有力推動，更是幫助我們繼續(xù)查找問題和不足、補齊生態(tài)短板、提升環(huán)保能力水平以及推動綠色發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大機遇和重要契機，必將對加快建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市起到極大的推動和促進作用。我們將認真學習領(lǐng)會、抓好貫徹落實、全力支持配合，以嚴肅的態(tài)度、嚴謹?shù)淖黠L、嚴明的紀律，確保督察工作順利開展。

1，高度重視認真對待，堅決落實生態(tài)環(huán)保政治責任。將進一步深化思想認識、提高政治站位，嚴肅認真對待中央環(huán)保督察，借勢借力提升全市生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)境保護工作水平。

2，邊督邊改標本兼治，堅決推動突出環(huán)境問題整改。將堅持問題導向、嚴字當頭，全力以赴抓整改、攻堅克難促提升，堅決做到落實責任不松手、立說立行抓整改、常態(tài)長效不反彈。

3，全力支持主動配合，堅決確保督察工作順利開展。將嚴格按照督察組的要求和安排，認真負責、主動積極、深入細致做好各方面工作；強化服務保障，為督察組下沉成都期間工作提供良好環(huán)境和服務條件。

成都市明年將完成智能交通二期建設(shè)

小小監(jiān)測系統(tǒng)，將捕捉的信息傳輸至一個“最強大腦”，幫助交管部門分析出哪些路段擁擠、發(fā)生擁擠路段相關(guān)聯(lián)的路口、發(fā)生擁擠的原因等多種主題的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，交管部門在第一時間拿到這些結(jié)果后，及時對這些問題進行處理，避免處理不及時而造成大面積的交通擁堵；同時，還能降低碳排量，營造暢通、綠色的交通環(huán)境——這是成都這些年正在推進的智能交通建設(shè)。

日前，記者從成都交投集團信息港公司獲悉，我市智能交通二期項目正扎實推進，預計明年完成。這種手段將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)，進而緩解城市交通壓力，有效助力交通運輸行業(yè)節(jié)能減排。

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心懷“工匠精神”，做好智能交通管控工程施工

日前，http://www.hnzmqbjcj.com來到鳳凰山高架橋及底層道路智能交通管控工程施工現(xiàn)場，工人正在對鳳凰山BRT首站的攝像機進行功能調(diào)試。正在一線忙碌的王業(yè)禮，是成都交投信息港公司系統(tǒng)工程管理部項目負責人，也是鳳凰山高架橋及底層道路智能交通管控工程項目負責人。“雖然是配套工程，但智能交通管控工程與主體工程同樣重要。”王業(yè)禮說，按照設(shè)計規(guī)劃，鳳凰山高架橋及底層道路一共要安裝200多個智能交通管控點位、300多套設(shè)備，涵蓋綜合檢測、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導、匝道控制、車道指示、路口自適應系統(tǒng)及通信系統(tǒng)七大子系統(tǒng)。此外還包括后臺集成、服務器及軟件部署、車道指示、匝道控制與誘導的二級平臺建設(shè)。王業(yè)禮進一步介紹說，智能交通管控系統(tǒng)是交通管理部門進行交通管理的重要手段，而外場系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)準不準、系統(tǒng)穩(wěn)不穩(wěn)定，直接影響交通管理者的決策分析。因此，智能交通外場系統(tǒng)除了點位布設(shè)必須合理科學外，系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試工作尤顯重要和關(guān)鍵。

“這項工作安裝其實并不難，但是調(diào)試設(shè)備就有很大挑戰(zhàn)，因為要結(jié)合現(xiàn)場實際，保證設(shè)備13項數(shù)據(jù)功能全部都要合格。”王業(yè)禮表示，一般來說，安裝一個點位的設(shè)備，一個半小時就能完成，但調(diào)試有可能需要研究一晚上，因此要求施工人員必須要有“工匠精神”，“無論是攝像機的高度和方向、補光燈的位置，甚至是自然光、路燈的反光，或者是現(xiàn)場障礙物的遮擋，都有可能對交通數(shù)據(jù)信息采集的準確性造成極大影響?！币虼?，在安裝調(diào)試階段必須精益求精，反復調(diào)試，最后還必須通過逐點驗證和第三方檢測。

一期建設(shè)初步構(gòu)建智能交通管控體系，在緩堵保暢以及環(huán)境保護方面發(fā)揮積極作用

從2010年起，成都交投信息港公司開始承擔成都市智能交通信息系統(tǒng)投資建設(shè)任務。智能交通第一期遵循頂層設(shè)計，相繼完成了15個工程項目建設(shè)，初步形成了以頂層系統(tǒng)、綜合集成管理與應用平臺為核心，相關(guān)子系統(tǒng)為骨架的智能交通系統(tǒng)框架。成都交投信息港公司總經(jīng)理丁興靜說，一期工程已建成八大外場子系統(tǒng)，約3600多套設(shè)備，主要分布在中心城區(qū)二環(huán)路、三環(huán)路等快速路以及21條放射性主干道上，同時覆蓋了城區(qū)40多條隧道，70多個重要路口，基本實現(xiàn)了對中心城區(qū)重要道路的全覆蓋，實時采集、處理和發(fā)布道路交通信息，依托后臺應用管理平臺，實時掌握道路交通運行狀態(tài)，為政府交通管理部門科學管控、決策支撐以及應急調(diào)度指揮等提供技術(shù)保障，為公眾出行提供服務保障。

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除了解決道路“擁堵病”，智能交通還從城市車輛這一污染源頭上遏制了對大氣的肆意排放——“智能交通可以有效地提升車輛的使用效率、減少擁堵，這些都是降低車輛碳排放的重要途徑。”丁興靜表示。“一期工程經(jīng)過5年精心謀劃和建設(shè)，提升了我市道路交通管理水平和運行效率，在城市交通管理、緩堵保暢以及環(huán)境保護方面發(fā)揮了積極作用?！?/span>

智能交通是科學治堵的重要保障手段?！叭ツ?，我們啟動了智能交通二期建設(shè)?！倍∨d靜說，按照規(guī)劃，智能交通二期建設(shè)20多個項目，目前已經(jīng)啟動建設(shè)13個項目。http://www.hnzmqbjcj.com了解到，二期建設(shè)中，主要通過成彭等5條市管高速及成洛大道等快速通道智能交通項目實現(xiàn)“合理擴面”；通過紅星路、老川藏路等中心城區(qū)新改擴建道路工程智能交通項目實現(xiàn)“科學加密”；通過加強對智能交通數(shù)據(jù)的分析研究、加強互聯(lián)網(wǎng)+交通的合作、加強數(shù)據(jù)歸集共享的管理，結(jié)合交通管理實戰(zhàn)應用需求等，升級完善現(xiàn)有應用和平臺，打造智能交通最強智慧大腦，實現(xiàn)我市智能交通“整體提升和深度應用”。

力爭數(shù)據(jù)應用出亮點，加快提升我市智能交通建設(shè)管理和運維水平

“智能交通外場設(shè)備設(shè)施，就好比人的‘眼睛、鼻子、耳朵和四肢’，后臺信息處理分析中心則相當于人的‘大腦’，二者只有默契配合才能最大化地發(fā)揮科學管控作用。”丁興靜說，智能交通前端采集系統(tǒng)將采集的信息傳輸至后臺，后臺中心經(jīng)過分析處理后，將指令再下達給前端管控設(shè)備或者信息發(fā)布設(shè)備，及時發(fā)布交通信息，同時有效調(diào)節(jié)和引導交通流，因此智能交通是否“智能”，關(guān)鍵就在“大腦”。丁興靜告訴記者，現(xiàn)在智能交通每天采集上千萬條數(shù)據(jù)信息，如何將這些信息有效利用起來，是下一步工作的核心和重點?！跋乱徊?，我們在加強數(shù)據(jù)歸集整合的同時，將加強與高校、科研機構(gòu)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等合作，著手開展智能交通數(shù)據(jù)模型的分析研究，比如：通過對交通擁堵指數(shù)算法研究，將研究成果進行實踐運用，用以提升智能交通管控水平、指導智能交通后續(xù)工程建設(shè)等?！?/span>

“作為市屬國有平臺公司，我們也將找好自身定位，發(fā)揮在智能交通領(lǐng)域的特長和優(yōu)勢，配合做好智慧交通建設(shè)。同時，結(jié)合智慧城市發(fā)展趨勢，對標上海、深圳、杭州等智能交通建設(shè)領(lǐng)先城市，通過調(diào)研學習、系統(tǒng)培訓等多種方式，學習和借鑒先進技術(shù)和管理方式，大膽創(chuàng)新，進一步加快提升我市智能交通建設(shè)管理和運維水平，體現(xiàn)全面發(fā)展新理念的智能交通發(fā)展新模式，扛起成都智能交通發(fā)展大旗，樹立行業(yè)標桿品牌?！倍∨d靜表示。

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